2027 Lexus TZ: первый трёхрядный электрический внедорожник Lexus — полный обзор
Lexus наконец-то официально представил свой первый трёхрядный полностью электрический внедорожник. Модель получила имя Lexus TZ и построена на модульной платформе e-TNGA, которую уже использует Toyota для bZ4X, а также новые Subaru Getaway и Toyota Highlander EV. Но в отличие от собратьев, TZ нацелен на премиум-сегмент и должен составить конкуренцию Kia EV9, Volvo EX90 и Tesla Model X.
В этом обзоре мы собрали информацию из нескольких источников: официальных пресс-релизов Toyota и Lexus, первых обзоров западных изданий (Car and Driver, InsideEVs, Motor1) и технических спецификаций. Мы также добавили собственный анализ — насколько TZ будет интересен на рынке Беларуси и России с учётом параллельного импорта и серых поставок.
Главное о Lexus TZ 2027 — коротко
- Платформа: e-TNGA (общая с Toyota bZ4X, Subaru Solterra)
- Привод: полный (два электромотора) в стандарте
- Батареи: 77 кВт·ч (стандарт) или 96 кВт·ч (дальнобойная)
- Запас хода: до 300 миль (~483 км) по циклу EPA для версии с батареей 96 кВт·ч
- Мощность: ожидается 340–420 л.с. (точных цифр от Lexus пока нет)
- Зарядка: 10→80% за ~35 минут при мощности 150 кВт
- Количество мест: 6 (два кресла втором ряду, третий ряд — для детей или багажа)
- Старт продаж: конец 2026 года (США), остальные рынки — 2027
Дизайн и ощущения: мандалорец или LFA?
Внешность Lexus TZ получилась спорной, но запоминающейся. Передняя часть с сегментированной «маской» напоминает броню мандалорцев из «Звёздных войн» — множество углов, резких линий и узких светодиодных фар. Колёсная база у TZ идентична Toyota Highlander EV, но кузов на 5 см длиннее (200,8 дюйма / 5,1 м) и на 2 см ниже. Это придаёт внедорожнику более динамичный силуэт.
Главная «пасхалка» — не внешность, а звук. Lexus добавил в TZ возможность имитировать через салонные динамики рев двигателя V-10 от легендарного спорткара LFA. Это чисто эмоциональная функция — для тех, кто скучает по ДВС, но хочет электромобиль. Похожее решение есть у Hyundai Ioniq 5 N, но там имитируют звук турбомотора и даже переключения передач.
Интерьер и комфорт: ставка на тишину
Lexus делает акцент на акустическом комфорте. По заявлениям производителя, TZ может быть «самым тихим салоном в классе SUV». Достигается это за счёт многослойных стёкол, активного шумоподавления и специальных звукопоглощающих материалов в арках колёс и моторном отсеке.
Сиденья первого и второго рядов — с подогревом и вентиляцией. Второй и третий ряды складываются электроприводом одной кнопкой. При сложенных сиденьях третьего ряда образуется ровный пол — можно перевозить крупногабаритный груз. Качество материалов ожидаемо высокое: натуральная кожа, алькантара, вставки из настоящего дерева или полированного алюминия (в зависимости от комплектации).
Технические характеристики и зарядка
Lexus пока не раскрыл точную мощность двигателей, но учитывая родство с Toyota Highlander EV (338 л.с.) и Subaru Getaway (420 л.с.), можно ожидать, что топовые версии TZ будут выдавать около 400–420 л.с. При этом базовая версия, вероятно, останется в районе 340 сил. Этого достаточно для разгона 0–100 км/ч примерно за 5,5–6 секунд — не рекорд, но для семейного кроссовера более чем.
С зарядкой ситуация хуже, чем у конкурентов. Максимальная мощность — 150 кВт. Это значит, что для пополнения с 10% до 80% потребуется около 35 минут. Kia EV9 поддерживает 240 кВт, Tesla Model X — 250 кВт. TZ заметно проигрывает в скорости быстрой зарядки, что может стать проблемой на дальних трассах.
Запас хода до 300 миль (483 км) — заявка по циклу EPA. В реальных зимних условиях в Беларуси можно ожидать 350–380 км. Этого достаточно для поездки из Минска в Гродно или Витебск без промежуточной зарядки, но до Бреста и обратно уже придётся заряжаться.
Сравнение с конкурентами (таблица)
| Модель | Запас хода (EPA) | Мощность | Макс. зарядка | Цена старт (США) |
|---|---|---|---|---|
| Lexus TZ 2027 | ~483 км | ~340–420 л.с. | 150 кВт | ~$65 000 (оценка) |
| Kia EV9 | 480 км | 379 л.с. | 240 кВт | $54 900 |
| Volvo EX90 | 480 км | 510 л.с. | 250 кВт | $77 900 |
| Tesla Model X | 540 км | 670 л.с. | 250 кВт | $79 990 |
Как видно, Lexus TZ окажется в среднем ценовом сегменте — дороже Kia, но заметно дешевле Volvo и Tesla. Однако по скорости зарядки он уступает всем конкурентам.
Плюсы и минусы Lexus TZ
✅ Плюсы
- Первый трёхрядный электрокар Lexus — премиум-сегмент
- Тихий и комфортный салон
- Имитация звука V-10 LFA (эмоции!)
- Полный привод в стандарте
- Качественные материалы отделки
❌ Минусы
- Медленная зарядка (150 кВт — мало для 2026 года)
- Слабый запас хода для размера и батареи 96 кВт·ч
- Цена, вероятно, выше чем у Kia EV9
- Официальные поставки в Беларусь/RF не анонсированы
Перспективы для Беларуси и России
Lexus официально ушёл с российского рынка в 2022 году, и его возврат пока не планируется. В Беларуси официальный дилер Lexus работает, но электрические модели у нас представлены слабо. Скорее всего, TZ будет доступен через параллельный импорт (в РФ) или через заказ у белорусских дилеров с отсрочкой в 6–12 месяцев после старта в США.
Проблемой станет адаптация: отсутствие официальных карт зарядных станций в навигации, локализация мультимедиа (японцы традиционно медленно интегрируют «Яндекс.Навигатор» и сторонние сервисы), а также гарантийное обслуживание. Практика с Toyota bZ4X показывает, что дилеры неохотно берутся за ремонт «серых» электромобилей.
Тем не менее, спрос на премиальные электромобили в Беларуси растёт, и если цена TZ не превысит $70 000 с учётом растаможки, он найдёт своего покупателя среди тех, кому надоел Tesla Model Y и хочется чего-то «японского и свежего».
Вердикт AutoKup
Lexus TZ — крепкий середняк с эмоциональной фишкой в виде звука LFA. Он не станет лидером по характеристикам (зарядка слабая, запас хода средний), но предложит японское качество, премиальный салон и необычный дизайн. Если цена стартует от $65 000, TZ будет интересен тем, кто рассматривает Kia EV9, но хочет более статусный бренд. Для рынка Беларуси главным вопросом остаётся доступность и сервис. Ждём официальных цен и начала поставок — тогда сможем сказать точнее.
Следите за обновлениями на AutoKup: как только появятся первые тест-драйвы и официальные цены для Европы — мы опубликуем отдельный материал. Подпишитесь на наши соцсети, чтобы не пропустить.
Читайте также
